LMX 161, moto freeride electrique

Prix : 5340


Conçue et fabriquée en France par les pilotes et pour les pilotes.

La LMX 161-H est une moto électrique destinée à un usage tout-terrain, freeride et enduro, mais tout aussi apte à l’usage urbain.

Tout-terrain, discrète, maniable et performante, la moto LMX 161-H offre des sensations de pilotage proche de celles d’un VTT de descente.

Côté moteur, la LMX 161-H est comparable aux performances d’une 85 cm3 de cross, ce qui offre un potentiel vraiment intéressant ! La LMX offre enfin un avantage certain, celui de ne pas nécessiter de permis spécifique pour la piloter.

A partir de 5340€

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EFFIGEAR, boite de vitesse vélo révolutionnaire

Prix : 1300


Fruit de 8 années de recherches et de tests, la boîte EFFIGEAR permet de résoudre l’ensemble des problèmes rencontrés sur une transmission classique. Pensée et dimensionnée pour répondre aux exigences des pratiques engagées type DH, Freeride et Enduro, la boîte EFFIGEAR peut aussi s’adapter à d’autres pratiques. ​​

Le résultat est une boîte simple, fiable, compacte et légère.
​Ses atouts :​

Passage des vitesses fluide et instantané en toutes situations.
Passage des vitesses en pleine charge, en roue libre ou même à l’arrêt.
Fiabilité de la transmission sous carter en bain d'huile : la boîte EFFIGEAR vous accompagnera de longues années (garantie 5 ans).
Entretien simplifié : une vidange chaque année.
Masses recentrées : l'ensemble de la transmission est recentrée au niveau du pédalier, le poids non suspendu est réduit pour plus de maniabilité, de stabilité et une meilleure sensibilité de la suspension arrière.
Pédalier et roulements du bras oscillant intégrés.
Garde au sol augmentée.
Roue libre intégrée dans la boîte avec 48 points d'accroche au tour.​
Transmission par chaine ou par courroie.
Transmission silencieuse : moins de stress pour le pilote.

Les boîtes EFFIGEAR permettent de composer la plage de ratios en fonction de la pratique. On peut aussi adapter la transmission secondaire (de la boîte à la roue arrière) pour allonger ou raccourcir l'ensemble de la plage de vitesse.
La plage maximum est de 444 % avec 9 vitesses ce qui correspond, pour une transmission classique, à un double plateau 24/36t et une cassette 11/34t.

Comptez environ 1300€ pour ce bijou technologique

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SLINGSHOT SLR LE l'ultime

Prix : 30999


Le SLR ne fait pas que donner l’impression d’avoir été conçu pour la piste. Il en est issu. Avec des accessoires de course Sparco®. Un pneu arrière ultra large de 305 mm. Des jantes en aluminium forgé haute performance de 18 po.

Des sièges sport haut de gamme portant l'écusson SLR et rembourrés pour offrir un soutien supplémentaire en courbe. Et le système Slingshot® Ride Command® avec navigation pour vous aider à trouver les routes les plus exaltantes. Alors embarquez. Enfilez vos gants de conduite. Et préparez-vous pour une expérience intense.

Slingshot respecte toutes les exigences légales et est équipé pour circuler sur toutes les voies publiques.
Grâce à son châssis allégé et à son moteur de 173 chevaux, le Slingshot propose un rapport poids/puissance impressionnant.

Comptez 20.000$ pour le modèle S d'entrée de gamme et un peu plus de 30.000$ pour le sublime SLR LE

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