TWOEYES VR, la vision 3D 360°

Prix : 249


Découvrez TwoEyes VR, la première caméra vidéo 360° 4K qui reflète véritablement la vision humaine. TwoEyes VR est équipé de deux paires de lentilles de 180° espacées de 65 mm, soit la distance moyenne entre les yeux des personnes. Cette conception, vous permet de capturer des images à 360° tout comme vos yeux le pourraient. TwoEyes VR est la première caméra stéréoscopique 4K 360 ° au monde. TwoEyes VR rend compte du fait que vos yeux regardent un objet de deux lignes de vue différentes. En tenant compte de cela, les champs visuels qui se chevauchent sont en mesure d'acquérir une perception de profondeur qui améliore le réalisme de l'expérience de visionnement VR ou 3D.

TwoEyes VR offre deux modes distincts. Lorsque vous commencez à enregistrer, si vous maintenez TwoEyes VR verticalement, il filmera en n'utilisant que deux lentilles en mode "One-eye". Cela filmera les vidéos de la même manière que les autres caméras 360 ° sur le marché.
Si vous maintenez TwoEyes VR horizontalement, il enregistrera avec les quatre objectifs en mode "Two-eyes". Le capteur gyro intégré détectera automatiquement la tenue de TwoEyes VR. En mode «Two-eyes», vous serez capable d'enregistrer des vidéos 3D incroyablement réalistes.

Contrôlez manuellement TwoEyes VR grâce à ses commandes de prise de vue à deux boutons simples ou à distance via l'application dédiée. Une fois la prise de vue terminée, vous pouvez l'éditer dans différents modes (VR, 360 ° ou 3D). Partagez aussi votre contenu avec vos amis ou votre famille sur diverses plates-formes de médias sociaux directement à partir de l'application TwoEyes. Le partage peut être fait instantanément sur Instagram ou sur des plateformes compatibles 360.

TwoEyes VR est un appareil 4K haut de gamme avec une résolution de 3840 x 3840 @ 30 fps. TwoEyes VR est équipé d'un processeur 4K, de 128 Go de stockage interne et d'une batterie lithium-ion de 2000 mAh. TwoEyes VR existe en deux couleurs (blanc et noir). Le produit est en commande sur Indiegogo à 249$.

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MYFOOD, la serre connectée.

Prix : 8000


Myfood a mis au point une serre connectée mêlant techniques de permaculture et d’aquaponie.
Selon ces concepteurs, celle-ci est capable de produire sur 22 mètres carrés jusqu’à 400 kilos de fruits et légumes et 40 kilos de poisson par an.

Cette serre connectée peut intégrer des panneaux solaires sur son toit ou se connecter au réseau électrique afin d’alimenter son système d’irrigation, sa ventilation et ses nombreux capteurs. Ces derniers mesurent l’humidité, la température de l’air et de l’eau, ainsi que le pH des sols et transmettent ces informations à une application smartphone. Le tout  pour une consommation électrique équivalente à celle d’une ampoule de 60 watts, soit une facture de 60 euros par an.
Au milieu de la serre, un grand bassin abrite des poissons comestibles comme des carpes ou des tilapias, auxquels on peut ajouter des écrevisses. L’eau de ce bassin est pompée et dirigée dans des tours verticales en plastique qui le surplombent, où poussent fraises, salades, légumes et autres herbes aromatiques.

Grâce à ce système, il n’y a besoin d’aucun engrais chimique car les bactéries naturellement présentes autour des racines transforment les déjections des poissons en nutriments pour les plantes », zéro pesticides et jusqu’à 90% d’économie d’eau par rapport à de la culture en pleine terre.

La serre de 22m2 coûte 8 000 euros, livraison et installation incluse. Une somme qui n’inclut pas les panneaux solaires et le chauffage à granulé vendus en option.
Pour les plus petites surfaces, Myfood commercialise également des versions de 14 et 3,5m2. Utile quand on ne dispose que d’un balcon ou d’un morceau de toit

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FOILER, le flying Yacht

Prix : 999999.99


Le chantier dubaïote Enata vient de présenter un élégant bateau à foil, le Foiler. Un concept qui n'est pas nouveau mais qui vient ici avec une motorisation hybride diesel-électrique. Ce bateau volant de 31 pieds (9,45 m) construit aux Émirats Arabes Unis faisait ses débuts au Dubai International Boat Show 2018. Le chantier annonce que depuis son lancement sur le show Emirati, 5 modèles auraient été vendu. Le Foiler est propulsé par un système de propulsion hybride diesel-électrique adapté de l'automobile, avec deux moteurs BMW de 320 CH. Le bateau est capable de naviguer en mode entièrement électrique jusqu'à 10 nœuds, pendant 10 minutes.

Pour se sustenter complètement sur ses foils, le bateau doit atteindre la vitesse de 18 nœuds. Mais le bateau commence à sortir de l'eau à partir de 12 nœuds. C'est donc par l'action combiné du moteur et des foils latéraux et sur les safrans, que le Foiler peut naviguer hors de l'eau. Il est également possible de l'utiliser sans foils. Le système de mise en œuvre des foils est facile. Il suffit simplement d'appuyer sur le bouton "Fly Mode" pour que les foils et les safrans se déploient rapidement grâce à un vérin hydraulique. Pour revenir à la configuration classique, il suffira d'appuyer sur le bouton "Float Mode". Lorsque le bateau est hors de l'eau, les foils rétractables et les hélices relevables permettent de gagner en hauteur et de stocker facilement le bateau

Sur ses foils, le Foiler atteint la vitesse maximale de 40 nœuds (74 km/h) avec à son bord 7 personnes plus un pilote. Il décolle de 1,5 m au-dessus de l'eau et le chantier annonce qu'il est possible de naviguer dans ce mode à travers des vagues d'une hauteur maximale de 2 m, le tout de manière confortable. Dans des conditions plus difficiles, il est possible de rétracter les foils.
Avec les foils, Enata annonce une économie de carburant de 20 %, une réduction de la trainée et un sillage trois fois moins important que sur un bateau traditionnel. Le Foiler dispose d'une autonomie de 130 milles et d'un réservoir de carburant de 300 L. En naviguant au-dessus de l'eau, les passagers ressentiraient également moins le mal de mer…

Le foiler est entièrement fabriqué en fibre de carbone avec des pièces mécaniques en acier inoxydable, aluminium et titane de haute qualité. Les foils et les safrans sont également fabriqués à partir de fibre de carbone en autoclave, pour assurer une rigidité et une robustesse élevées.

(Source: bateaux.com)

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